01 东沙群岛以东，海面看起来和往常没什么两样。 十月一日下午，一艘四千吨级的巡防舰出现在这片海域。 它叫云林舰，是台海巡部门目前吨位最大的现役巡防舰之一，满载排水量超过五千吨，配备三组高压水炮和镇海火箭弹系统。 它的目标，是两艘来自广东惠州的大陆船舶，一艘渔船粤惠东渔75066，一艘几十吨重的海钓船金鲨号。 接下来的事情，被视频完整记录下来。 台方广播要求离开。 粤惠东渔75066起锚走了。 金鲨号没有立即动。 台方连续三次广播警告后，先是在两百米距离朝天空喷了三十秒水柱示警，然后抵近，高压水炮对准驾驶舱，持续喷射了大约九十秒。 海水击穿驾驶舱玻璃，灌入舱内。 雷达停了，导航电控进水损坏，动力系统瘫痪。 一艘几十吨的小船，在远海失去动力，漂在海面上。 这意味着什么？ 远海作业的渔船驾驶舱被打瘫，跟把人扔在荒郊野外没有本质区别。 如果当时海况变差，风浪起来，这条船随时可能沉没，船上三十五个人随时可能落水。 水炮刚打完，台方立刻切换模式，送上三十五份热食，把船拖到其单方面划定的限制水域之外，次日清晨交给赶来接应的大陆工作船。 前一秒用水炮砸驾驶舱，后一秒递盒饭说辛苦了。 这套操作，让整个台湾岛内的舆论炸了锅。 但真正让岛内民众慌了的，不是台方的态度，而是大陆网友的反应。 02 为什么岛内民众会慌？ 因为他们比谁都清楚，大陆老百姓这次是真的生气了。 要理解这种愤怒，得把时间往回拨。 厦金海域，一艘大陆渔船在正常作业时遭到台海巡艇追逐驱离，两船发生碰撞，渔船翻覆，船上四人全部落海，两人遇难。 事发初期，台方对外声称渔船是自行蛇行翻覆。 后来生还船员的证词和调查证据证实，是台海巡船只多次撞击导致渔船倾覆。 生还船员在接受采访时说得清清楚楚，渔船已经准备停船了，台海巡船只直接撞上来。 那件事之后，大陆海警在厦金海域启动了常态化执法巡航。 金门周边海域，大陆海警船只的存在从偶尔出现变成了常态存在。 这是一个标志性的转折。 但那件事的真相追责和台方执法人员责任认定，始终没有一个完整的结果。 两岸民间对此一直存在争议。 现在，又在东沙搞这一出。 而且这次的手法，比上次更加让人难以接受。 上次还可以说是追逐过程中发生的意外碰撞，这次是什么？ 是四千吨级巡防舰对着几十吨的小船，高压水炮对准驾驶舱猛灌九十秒。 这是精准的、有意识的、持续性的攻击行为。 台方事后的解释是低致命武器作业规范目的仅驱离、无伤人意图。 但水炮打碎驾驶舱玻璃、灌坏动力系统，这叫无伤人意图？ 远海失去动力，这叫无伤人意图？ 国台办当晚就回应了。 措辞不算激烈，但分量很重，要求台方尊重两岸渔民在传统渔区作业的历史事实，不得使用危险方式粗暴对待大陆船舶船员，如造成严重后果，一切责任由台方承担。 一切责任由台方承担。 这句话，懂的人都懂。 账已经提前算好了。 03 岛内民众急喊赶紧认错，别再惹事了，不是没有原因的。 他们担心的，是这件事会引发连锁反应。 从地理上看，东沙岛距离广东汕头大约三百公里，完全在大陆海警常态化执法力量的覆盖范围内。 台海巡在东沙只有岛上的海巡站，大型巡防舰从高雄过来需要航行很长的距离。 力量对比摆在那里。 从法理上看，东沙群岛是中国领土，整个南海东北部海域属于中国管辖海域。 台方单方面划定的所谓禁止水域和限制水域，诞生于两岸对峙年代，仅适用于台湾地区内部管理，不具备国际法效力，也没有大陆方面认可的双边协议支撑。 大陆从来不承认这套划分。 从历史传统上看，东沙渔场是粤闽渔民世代作业的传统渔区。 早在晋代，广东沿海渔民就长期在此捕鱼、采集海产。 明清两代，每年数百艘粤、闽渔船前往东沙海域捕捞、晒制海人草，岛上建有渔民木棚和墓葬。 这是华南渔民延续千年的祖宗渔场。 两岸渔民在这片海域共同作业，是世代相传的事。 早年两岸关系缓和时期，双方渔民在东沙海域相遇，甚至有互相补给、救助的惯例。 现在，这片传统渔场被当成了政治博弈的棋盘。 今天水炮，明天扣押，后天驱离。 这叫什么事？ 岛内渔民群体的担忧尤其强烈。 很多台湾渔民也在东沙、巴士海峡作业，一旦两岸海上摩擦常态化，大陆海警升级管控，台湾渔民的捕鱼通道和传统渔场同样会受到冲击，生计受损。 不少台湾渔民在社群留言：不要拿渔民当政治工具。 海上处理渔事纠纷，优先保持克制，避免激化对立。 但民进党当局听吗？ 04 要理解民进党当局为什么会做出这种事，得看他们面对不同对象时的态度。 面对日本和菲律宾在海上不断蚕食权益，台当局的态度可以说是低声下气。 日菲绕开中方擅自启动所谓海域划界谈判，该海域属于中国的专属经济区。 国台办发言人公开定性：日菲该谈判完全非法无效。 但民进党当局公开表态，对此表示理解，称不涉及所谓主权争议。 国民党民代赖士葆、王鸿薇公开痛批：面对日菲瓜分东部海域，不抗议反而附和，对外膝盖软，对内拳头硬，牺牲台湾渔民