2025 年国内市场，特斯拉中国全年零售 62.57 万辆，小米汽车 41.11 万辆，特斯拉整体销量领先；但在 20 万以上纯电轿车细分市场，小米 SU7 销量已经超越 Model3。 我们再来看2026 上半年国内终端零售，特斯拉中国 28.2 万辆，小米汽车 18.5 万辆，特斯拉整体销量领先；细分赛道上，小米 SU7 拿下 20 万以上纯电轿车销冠，Model Y 在纯电 SUV 市场保持强势。 核心对比 品牌周期：特斯拉上海工厂 2019 投产，国内深耕多年；小米汽车 2024 年 4 月才开始交付，属于新入局选手。 产品矩阵：特斯拉只有 Model3、Model Y 两款；小米有 SU7 轿车、YU7 SUV、鹏程系列，产品快速扩充。 市场定位：两者价位高度重叠，直接竞争 20-30 万高端纯电市场。 纯电轿车赛道 ：小米 SU7 全年约 24.6 万，已超过特斯拉 Model3（约 20 万），20 万以上国产纯电轿车销冠； 纯电SUV赛道 ：特斯拉 Model Y 约 42.5 万，目前优势明显；小米 YU7 去年6 月才上市，还在发力中。 通过以上核心对比数据，小米在纯电轿车赛道，仅用了2年，便打败了深耕7年的特斯拉，而在纯电SUV赛道，小米YU7发展强劲，超越Model Y 是迟早的事。 下面我们再比较一下小米SU7和特斯拉Model3的技术参数： 通过以上参数可以发现，小米SU7各项参数几乎是碾压特斯拉Model3，但价格却比特斯拉低3万。 下面再比较一下小米YU7和特斯拉Model Y的技术参数： 通过以上参数可以发现，小米YU7各项参数同样几乎是碾压特斯拉Model Y，但价格还是比特斯拉低3万左右。 小米汽车从诞生之日起，口上喊着对标的是保时捷，但实际上这2款汽车明眼人都看得出是对标特斯拉两款车型做的，抢的就是特斯拉手里的蛋糕。 小米的入局，让在中国一直混的风生水起的特斯拉很难受，不得已连降几次价，但依然比小米要高几万。现在的特斯拉凭着品牌实力还可以勉强压着小米几年，但几年后，小米真的成熟了，技术追上甚至超越了，外来的特斯拉还能靠什么招架？ 所以，我十分相信，不出10年，特斯拉在中国的销量会跌出前10，成为二线甚至三线品牌，而小米不出意外，会和比亚迪、吉利、奇瑞等成为中国新能源第一梯队车企。 特别